CONCEPTOS Y TÉRMINOS BÁSICOS

FÍSICA

1. POSICIÓN: Es la ubicación de un punto respecto a un sistema de referencia. En la reconstrucción de accidentes de tránsito se tienen en cuenta diferentes tipos de posiciones entre las cuales se pueden nombrar: La posición relativa de los cuerpos antes, durante y después del accidente de tránsito. Esta se puede medir en millas, kilómetros, metros entre otras

2. VELOCIDAD: Cambio de posición en función del tiempo. Es la razón a la cual un vehículo recorre una distancia. Esta se puede medir en millas por hora, kilómetros por hora, metros por segundo entre otras.

3. CAMBIO DE VELOCIDAD (ΔV): Es la diferencia entre una velocidad inicial y una velocidad final.

4. VELOCIDAD ANGULAR: La razón a la cual se desarrolla un giro, la cual se mide en radianes por segundo.

5. ACELERACIÓN: Es el cambio de velocidad en función del tiempo de cualquier objeto físico. La aceleración es un vector y como tal tiene magnitud, dirección y sentido, puede producir un aumento en la velocidad si esta última va en el mismo sentido o una disminución de la misma si va en sentido contrario. Las unidades de la aceleración son variadas: se puede medir en metros sobre segundo al cuadrado, pies sobre segundo cuadrado, o en múltiplos de g (g es la gravedad).

6. GRAVEDAD (g): Aceleración de los cuerpos en un movimiento vertical, debida a la fuerza gravitacional comúnmente llamado peso. Las unidades de este son también variadas: Newton, Dinas o kilogramos fuerza.

7. RADIO: Línea que une el centro de un círculo con cualquier punto de la circunferencia.

8. CENTRO DE MASA: Es el punto de un cuerpo donde se puede suponer que se encuentra concentrada toda la masa de un cuerpo rígido.

9. VELOCIDAD CRÍTICA: Velocidad máxima que puede tener un objeto en una curva circular sin salir de esta.

10. FUERZA CENTRÍFUGA: Fuerza ficticia confundida con la INERCIA LINEAL que obedece a la primera Ley de Newton en la cual se expresa que un cuerpo cambia su cantidad de movimiento solo en presencia de una fuerza resultante.

11. COEFICIENTE DE FRICCIÓN: Factor constante que da cuenta de la resistencia al deslizamiento de un cuerpo sobre otro.

12. FUERZA: Interacción entre dos o mas cuerpos que produce en estos un cambio en su cantidad de movimiento.

13. MASA: Propiedad inherente a todo cuerpo físico.

14. ENERGÍA: Es la capacidad que posee un cuerpo de realizar trabajo en virtud de su velocidad o de su posición.

15. CONSERVACIÓN DE ENERGÍA: La ley de conservación de la energía establece que el valor de la energía de un sistema aislado (sin interacción con ningún otro sistema) permanece invariable con el tiempo.

16. MOMENTUM: La cantidad de movimiento, momento lineal o ímpetu es una magnitud vectorial que se define como el producto entre la masa y la velocidad en un instante determinado.

17. CONSERVACIÓN DEL MOMENTO: En un sistema aislado en el cual las fuerzas externas son cero, el momento lineal total se conserva.

18. DINÁMICA: Es el estudio del movimiento de los cuerpos teniendo en cuenta las causas que lo producen.

19. CINEMÁTICA: Estudio del movimiento de los cuerpos sin tener en cuenta las causas que lo producen.

20. ENERGÍA CINÉTICA: Energía que posee un cuerpo en virtud de su velocidad.
    

21. INCLINACIÓN: Es el ángulo que posee una recta respecto a un eje.

22. IMPULSO: Es el producto de una fuerza en un intervalo de tiempo.

23. MECÁNICA: Rama de la física que estudia el movimiento de los cuerpos.

24. LEYES DE NEWTON: Postulados que explican las interacciones y movimientos de los cuerpos.

25. FUERZA DE FRICCIÓN: Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de fricción a la resistencia que se opone al movimiento (fuerza de fricción cinética) o a la tendencia al movimiento (fuerza de fricción estática) de dos superficies en contacto.

26. VECTOR: El concepto matemático de vector se utiliza en Física para describir magnitudes tales como posición, velocidades, aceleraciones, fuerzas, momento lineal, etc. En las cuales es importante considerar no sólo el valor sino también la dirección y el sentido.

27. DINÁMICA DEL VEHÍCULO: Análisis de las fuerzas presentes en el movimiento del un vehículo.

28. PESO: Se denomina peso de un cuerpo a la fuerza que ejerce sobre dicho cuerpo la gravedad de un objeto masivo, normalmente la Tierra.

RECONSTRUCCIÓN

1. DISTANCIA DE FRENADO: Distancia requerida para que un automóvil detenga su movimiento.

2. TIEMPO DE FRENADO: Tiempo requerido para la detención de un vehículo.

3. CAUSA: Combinación de factores que determinan las razones por las cuales se cree que se produce el accidente.

4. ANÁLISIS DE LA CAUSA: Es el esfuerzo por determinar el porque del accidente a partir de la evidencia presente en la escena del mismo.

5. IMPACTO CENTRAL: Es un impulso dirigido al centro de masa del vehículo.

6. CURSO DE COLISIÓN: Sendero previo al accidente seguido por los objetos involucrados en una colisión.

7. VELOCIDAD COMÚN: Durante el impacto lo vehículos al estar en contacto por un breve instante de tiempo poseen la misma velocidad.

8. REACCIÓN: Acción refleja ante la presencia de un riesgo.

9. POSICIÓN FINAL EN CONTROL: Posición final alcanzada por el esfuerzo consciente de una persona para detener su movimiento después de un accidente

10. SOFTWARE DE RECONSTRUCCIÓN: Software empleado como ayuda en la investigación de accidentes de tránsito.

11. ENERGÍA DE APLASTE: La cantidad de energía utilizada en la estructura de un vehículo para ser deformado.

12. DECISIÓN: La determinación de la acción ante una situación, estrategias, tendencias o tácticas evasivas.

13. FACTOR DE ARRASTRE: Es un factor que representa la aceleración o desaceleración de un vehículo u otro objeto como un fragmento decimal de la gravedad.

14. DISTANCIA DE REACCIÓN DEL CONDUCTOR: Distancia recorrida por un vehículo durante el tiempo de reacción del conductor ante un riesgo.

15. TIEMPO DE REACCIÓN DEL CONDUCTOR: Tiempo que demora el conductor en efectuar una acción.

16. POSICIÓN FINAL: Punto de descanso último después de una colisión.

17. PRIMER CONTACTO: Punto en el cual un cuerpo toca por primera vez a otro.

18. IMPACTO: Es el impulso que ejerce un cuerpo sobre otro.

19. DAÑO INDIRECTO: Daño en partes del vehículo diferentes al punto de impacto.

20. SOBRE-REACCIÓN: Reacción excesiva de un conductor ante una situación arriesgada que produce otro o un riesgo adicional.

21. TRAYECTORIA DEL PEATÓN: Trayectoria del cuerpo del peatón después de un impacto.

22. RECONSTRUCCIÓN PROFESIONAL: Esfuerzo por determinar a partir de la información disponible como ocurrió el accidente.

23. PUNTO DE REFERENCIA: Es respecto al cual se fijan las evidencias.

24. REACCIÓN DE REFLEJO: Respuesta involuntaria a un estímulo.

25. DISTANCIA TOTAL DE DETENCIÓN: Distancia recorrida desde que el conductor percibe el riesgo hasta que se detiene.

26. TRIANGULACIÓN: Método de localizar medidas de referencia.

27. POSICIÓN FINAL CON PÉRDIDA DE CONTROL: Posición final alcanzada en un accidente sin intervención humana.
    

28. MARCA DEL GIRO: Huella de arrastre.

DESCRIPCIÓN DE UN PROCESO DE FRENADO DE EMERGENCIA

Cuando un conductor percibe un riesgo, inician una serie de eventos, procesos, que se desarrollan con el único fin de evitar el peligro o hacerlo menos grave, estos procesos dependen de aspectos dinámicos, anímicos, conductuales, siendo los más usados las maniobras evasivas hacia izquierda o derecha así como el proceso de frenada de emergencia.

En un proceso normal de maniobra de emergencia, es aproximadamente como sigue: el conductor observa el peligro, a partir de este instante transcurre un tiempo en aplicar los frenos o realizar alguna maniobra, por ejemplo girar; si el conductor decide frenar, al actuar los frenos, las llantas disminuyen su velocidad de giro y si se pisa fuertemente el pedal se pueden bloquear las llantas, por lo que el vehículo finalmente se desplaza un trayecto frenando con llantas a punto de bloquearse o deslizando antes de detenerse totalmente, en este último caso es posible que quede marcada una huella de frenada.

En los anteriores procesos se involucran dos distancias recorridas por el vehículo, primero la distancia que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción del conductor, llamada distancia de reacción d_R, y segundo la distancia que recorre el vehículo durante la frenada d_F, la distancia total de parada d_T, es la suma de las dos, es decir, d_T= d_R+d_F.